Al volante de un Chevrolet Camaro SS 2010

En días pasados, nuestros amigos de General Motors nos facilitaron en Autocosmos.com, un flamante Chevrolet Camaro 2010. Lo llevamos al Centro Dinámico Pegaso para conocer sus capacidades.

No hay mucho que decir al respecto, el auto es espectacular desde cualquier punto de vista. Tiene una presencia impresionante en la calle y el desempeño es sorprendente. Un soberbio producto de GM, esperemos que los nuevos productos que vienen tengan esa dedicación y empeño.

Leer la prueba completa, aquí.

También dejo el video que hicimos. Para verlo en HD hay que encenderlo, tarda mucho más en cargar pero vale la pena.

Gran comercial del BMW M5

Uno de los sedanes deportivos más impresionantes es el BMW M5, la generación anterior, que protagoniza el comercial que aquí les dejo tenía un motor V8 de 400hp. El mismo que fue utilizado en el Z8.

Lamborghini Miura

Hay muchas discusiones sobre cuál fue el primer súper auto. No cabe duda que el Miura de Lamborghini marcó una época, definió la tendencia de que un auto deportivo exótico debía tener el motor en posición central.

Aquí un video del extraordinario Miura.


lamborghini from RICHARD Fabrice on Vimeo.

La emoción de las Carreras

Las competencias de autos han sido sin duda un motor de desarrollo para la industria a lo largo de la historia, grandes avances que hoy son comunes en los automóviles que podemos comprar fueron desarrolladas en el mundo de las competencias. Asimismo míticos vehículos también se desarrollaron para competir y como en muchos casos las categorías demandaban que se basaran en un vehículo de producción algunos de los más representativos autos deportivos son una versión de calle de autos de competencias el BMW M1 es uno de esos que se me viene a la mente en este momento.

Una de las competencias más famosas es la de las 24 horas de Le Mans, no solo se trata de ser muy rápido, sino también de ser eficiente y confiable. Hoy en día Le Mans es dominado por prototipos que corren en la categoría LMP 1 que son propulsados por motores a diesel. Audi en 2006 fue el primero en debutar un auto con un motor de estos y desde entonces ha ganado la competencia. En 2009 el R15, sucesor del R10 acaba de debutar y su primera prueba fue las 12 horas de Sebring (importante competencia de duración en EU) en donde consiguió superar al 908 HDI de Peugeot.
A continuación dejo un video de este impresionante encuentro entre los prototipos de Peugeot y Audi, no cabe duda de que si todas las carreras fueran así el automovilismo sería un deporte más socorrido por las masas.

¿Qué segmento dominan los Fabricantes Norteamericanos?

Al evaluar la compra de un vehículo y dependiendo del segmento el Top of Mind puede ser muy diverso, es decir si estamos buscando un vehículo compacto (Bora, Civic, Focus) la marca que se viene primero a la mente del consumidor es quizá Volkswagen, si migramos al segmento de los SUVs ligeros lo más seguro es que el primero en venir a nuestro pensamiento sea un japonés (CRV, Mazda X-7, RAV4).

El punto es que haciendo un breve repaso del mercado mexicano, ¿cuáles y cuántos segmentos son en los que algún fabricante norteamericano aparece como Top of Mind por alguno de sus modelos?, o dicho de otra manera: ¿en qué segmento sería considerado un modelo de algún fabricante de Detroit como la primera opción de compra?

Se me vienen a la mente 2 vehículos de distinto segmento pero que curiosamente comparten en la mayoría de los casos plataforma. Las pick ups de tamaño grande, donde la Ford Lobo o F150 sería la primera referencia obligada y las SUVs de tamaño grande donde la Chevrolet Suburban lo sería también. La Suburban emplea la plataforma de la pick up Silverado y para la plataforma de la F150 existe la SUV de tamaño grande Expedition. No es noticia que estos vehículos fueron el bastión de GM y Ford hablando de ventas y rentabilidad y cuando las gasolinas subieron el negocio simplemente se derrumbó.

¿Hay algún otro segmento donde las norteamericanas sean la referencia obligada?

Quizá podamos hablar de los Muscle Cars, el Mustang, Challenger y próximamente el Camaro serán líderes de su segmento, pero quizá el problema es que ahí no tienen competencia de fabricantes japoneses o europeos. Ya que al hablar de deportivos por su capacidad y desempeño la cosa se pone muy complicada y quizá sean los europeos los primeros en salir a la mente.

El reto entonces es claro, los fabricantes norteamericanos tienen que desarrollar productos que se conviertan en referencia de su segmento. El CTS de Cadillac es un buen acercamiento pero el Serie 3 de BMW sigue siendo el rey, el Corvette ZR1 también lo es pero si la propuesta es performance vs dinero el Nissan GT-R es algo más lento pero bastante menos costoso y si se trata de hacer el mejor súper auto también los hay más sofisticados y atractivos.

En fin ¿En qué segmento crees que podrían hacerse referencia las tres grandes de Detroit?

Los autos más ecológicos que se venden en México

Por: Rubén Hoyo

El rendimiento de combustible y las emisiones de gases de efecto invernadero que están provocando el calentamiento global son dos tópicos muy de moda en la industria automotriz mundial hoy en día. México es un país que en términos de regulación ambiental está algo atrasado en relación a EU o Europa y en donde el emitir menos gramos de CO2 por kilómetro no es solo obligatorio para poder comercializar un auto nuevo, sino que también empieza a haber estímulos fiscales para aquellos consumidores que optan por un auto con menor nivel de emisiones, dicho valor tiene mucha importancia.

En nuestro país un bajo nivel de emisiones también puede llegar a tener una repercusión positiva, y es que aquellos autos que emiten menos gases contaminantes y queman menos gasolina pueden aspirar a obtener el holograma Doble Cero de la verificación hasta en tres ocasiones seguidas (el equivalente a seis años), con lo cual nos ahorramos un buen número de vueltas del el engorroso trámite. La tabla en donde se indica cómo se calcula la obtención de cada holograma está aquí (ver enlace), mientras que el listado de cada auto que puede aspirar a obtener el holograma Doble Cero en tres, dos y una ocasión está acá (ver enlace).

Por otra parte el consumo de combustible es un aliciente algo más relevante para los mexicanos, ya que al ser un insumo que sube de precio constantemente, el nivel de consumo como factor de compra se está haciendo cada vez más importante.

Hay tres vehículos que según el portal federal Ecovehículos son los más ecológicos que se pueden comprar en nuestro mercado. Este sitio ha desarrollado una interesante metodología que califica a los vehículos de acuerdo a la eficiencia de los autos en términos de consumo y emisiones para así otorgarles una posición que va de negro siendo nada amigable con el medio ambiente a verde como la calificación máxima.

Los tres autos con mejor desempeño según este portal son (ver enlace):

Honda Civic Híbrido

Toyota Yaris

Smart Fortwo.

Para ver la calificación ambiental de todos los autos del mercado www.ecovehiculos.gob.mx

¿El fin de la Tenencia?

Por Ruben Hoyo

Todos sabemos el origen de la Tenencia, un impuesto que se empezó a cobrar para recaudar fondos para las Olimpiadas del 68. En inicio un impuesto federal que poco a poco fue entregado a las distintas entidades federativas, se volvió un pilar importante en términos de recaudación. El presupuesto obtenido por el pago de tenencia es importante para cada estado, a falta de una reforma fiscal integral, los estados no pueden darse el lujo de simplemente dejar de percibir la tenencia.
La propuesta de campaña de Fox incluía la eliminación de la Tenencia, Calderón la retomó, pero lo cierto es que si bien nos va la propuesta es para eliminarla en 2012. Calderón se ha pronunciado en varias ocasiones a favor de su eliminación, pero reconoce que el presupuesto es vital para los estados aunque en 2009 han dejado de percibir bastante como muestra esta nota del Universal en Línea (ver nota).
Debido a las condiciones actuales del mercado de automotores en México (ver nota), la industria automotriz propone la eliminación de la Tenencia, así como del ISAN y regresar a la deducibilidad de 300,000 pesos para estimular nuestro afectado mercado.
La carga fiscal de un automóvil actualmente está diseñada para castigar a aquél que opta por comprar un auto nuevo, es cuando sacamos nuestro auto de la agencia que tenemos que pagar un montón de impuestos que en todo caso lo único que hacen es desalentar por completo la compra de un auto nuevo, mientras que los autos viejos, que consumen y contaminan más van pagando cada vez menos.
La tenencia debe ser eliminada como existe actualmente y en su lugar debe desarrollarse un esquema que fomente la renovación del parque vehicular y que además premie a aquellos que opten por vehículos de tecnología más moderna y eficiente. En varios países de Europa el impuesto se calcula en función de la emisión de contaminantes y consumo del motor. Las nuevas tecnologías como los híbridos, diesel o eléctricos están obteniendo grandes bonos fiscales por parte del gobierno de EU para aquellos que los compran, en fin solo se trata de convertir el esquema impositivo a uno en que industria, consumidores y gobierno terminen ganando. Pero parece muy difícil de ver para los que se sientan en su Curul.

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